新华侨报 日本企业圈悄然兴起“移民经济学”

作者 太阳城娱乐城 来源 专栏动态 浏览 发布时间 2017年01月20日

  赌球网址6月14日电 日本新华侨报网14日刊文称,日本是一个流行“收藏”的社会,铁路粉丝遍布全国,多年来四处收集各种铁路产品、标识的大有人在,并形成了一个巨大的网络交易市场。在利益诱惑下,日本出现了让人又恨又怕又无奈的“铁道游击队”。

  文章摘编如下:

新华侨报:日本企业圈悄然兴起“移民经济学”

图片来源:日本《新华侨报》

  想当年,一支让日本鬼子胆战心惊的“铁道游击队”,曾经是不少青少年心中又酷又炫又文艺的“超级战队”。如今,日本也出现了“铁道游击队”,让人是又恨又怕又无奈。

  他们当然达不到舍生取义,为革命事业献身的高度,也就干点小偷小摸的勾当。车站站牌、票价牌、乘车导引板、电车头标识……他们的业务领域,已经超出了一般人的想像。

  最近,日本铁路集团北海道公司的各条路线上,设备和零件等被盗案件频发不止,而主要被盗物品不仅包括车站月台和铁路沿线常见的各种标识牌,甚至驾驶室用于车内广播的音响设备等都在劫难逃。

  铁路设备盗窃并不是日本社会的新鲜事。据日本铁路公司管理部门介绍,仅在北海道地区,每年就有20至30块站牌失窃,以致于公司无奈地表示,已经没有信心再订装新牌子了,因为早晚是要被盗走的。

  不明就里的国外网友开玩笑说,偷牌子、标识这些小玩意干啥,有工夫还不如盗些铁路铁轨、电线、电子设备等更值钱。这么说就是不懂行情了。别小看日本“铁道游击队”的智商,他们瞧上的东西,都是实打实的“硬货”。

  显然,这些旧牌子、旧标识若算作原材料,当废品卖,的确不值得铤而走险。但若是作为“收藏品”,那可就大不一样了。

  日本是一个流行“收藏”的社会,铁路粉丝遍布全国,上至花甲老头,中有公司白领,下至学校学生。日本“铁粉”对铁路、电车的痴狂尺度,绝对是世界上数一数二。

  不少日本“铁粉”甚至对电车“况且况且”的行驶声都魂牵梦绕,每天听着那个入睡。因此,多年来四处收集各种铁路产品、标识的大有人在,并形成了一个巨大的网络交易市场。

  当初,贩卖铁路废弃设施、标识等并不是违法行为。上世纪80年代日本实施国营铁路转民营化后,日本铁路集团就集中面向社会兜售各种废弃掉的相关物品,引发收集热潮。而今年失窃案件较多的札幌市交通局还于2010年专门在网上以竞标形式卖出6件车站站牌、车辆标识等。

  然而,“铁粉”的胃口越吊越大,但铁路运营公司和政府管理部门却渐渐卸下“卖方”角色,各种铁路物品慢慢成了紧缺品。

  俗话说,物以稀为贵。在日本竞标交易网站,有些站内导乘板叫价到40万日元(约2.4万元人民币),特快卧铺电车曾经的车头标识牌甚至飙至140万日元(约8.7万元人民币)。

  这些货真价实、从岗位上“退休”下来的铁路物品,一旦进入收藏品市场,远比那些模型有价值。对于日本铁粉而言,这些玩意是一件难求,为了心头好掏再多钱也在所不惜。利益诱惑下,“铁道游击队”开始四处出击。

  4月12日电 日本《新华侨报》12日刊文称,“安倍经济学”显颓势,一项新的“移民经济学”正在日本民间企业圈悄然兴起。日本少子化和老龄化,让外国人的作用和意义更加凸显,许多日企积极引入外国员工,打开海外市场,被视为推动日本产业与国际接轨的有效途径之一。

  全文摘编如下:

  460亿美元逃离股市创1998年以来最长连跌纪录,大型企业3月信心指数下滑至3年最低……最近,日本政府高调打出的“安倍经济学”,开始颓势尽显。此种背景下,一项新的“移民经济学”正在日本民间企业圈悄然兴起。

  Beforward是东京一家专门面向海外出口二手汽车的民营公司,总部职员中高达3成是外国人,国籍遍布30多个国家,外国合作商超过130个国家。公司负责人介绍,其业务最大特色是“对症下药”,说白了就是哪国职员就承担开拓哪国市场的任务,这让各国职员有了更大用武之地。依赖外国职员的“超强战斗力”,公司创造着逐年翻倍的营业额。

  其实,像这种依靠“外力”的日企特别是中小企业不在少数。越来越多进军海外市场的日企已经意识到,不但在海外分公司需要本地职员,在巩固国内业务方面,外国职员的份量也日益加重。

  小至几十人的金属加工厂,大至几百人的知名研究所,一时间都把眼光转向外国职员,正在启动被产业界称为“移民经济学”的新模式,成为各界热议的话题。有人说,作为岛国的日本,这一模式走俏让人感觉很“意外”。其实,大可不必,这是日本诸多社会和时代背景下的必然结果。

  首先,少子化和老龄化让外国人的作用和意义更加凸显。人口锐减导致的劳动力缺口,已经成为日本社会持续发展的最大威胁。因为没“人”,社会整体不但缺乏活力,产业发展更是动力不足。日本放宽外国人入境限制,让留日外国人形成大规模的活跃群体,对日本产业重塑有着潜在的重大意义。“移民经济学”的出现和走热,正是日本经济对这种潜力的挖掘。

  其次,开拓海外市场关系着众多日企的生死存亡。由于日本经济长期低迷,加之消费税增税等政策影响,日本国内消费市场不断萎缩,越来越多的日企单靠国内这碗“饭”已经食不果腹。

  日本的很多中小企业就表示,近年来单靠国内市场需求,公司可谓是咬牙在赤字线上下硬撑。而借助外国员工力量,公司打开了中国及东南亚市场后,营业额直线上升,才算是逃出生天。可以说,把目光和精力转向海外市场,已经成为不少日企能否获得重生的关键,其背后必然需要大量具备独特优势的外国职员。

  最后,为日企文化增加国际化因素。不少日企特别是中小企业都身怀一定技术实力和优势,阐释着“高手在民间”的“日本制造”故事。然而,伴随经济全球化快速发展,比起硬件来说,日企固有的产业文化和员工意识面临更多需要改善的问题。对于日本社会整体而言,如何与外国人共生共存已经成为一个不小的课题。

  此外,随着日本老龄化和少子化的加速,地方城市里乘客锐减、人气衰退导致上座率低迷的车站比比皆是,铁路公司运营不畅,成本高涨,“无人车站”逐渐增加,车站监控和安全相关设施配备不齐,加之废弃、停运的路线不断出现,也给日本的“铁道游击队”客观上提供了作案的便利,让不少人胆子越来越肥。

  没有买卖就没有盗害。日本铁粉展示柜里摆放的那些收藏品,如果是“赃物”,摆放在那真有意义?而铁路设备频频失窃的背后,某种程度上也是日本“铁路控”文化的扭曲、变形在作怪。(蒋丰)

  对于中小日企而言,积极引入外国员工和接触外国人文化,则是对企业模式和风格的再调整,已经被众多企业认可,并被视为推动日本产业与国际接轨的有效途径之一。

  简而言之,如果要用“三支箭”来形容,日本的“移民经济学”也有着开拓新市场、提升国际化意识和打造世界标准的三大作用。比起“安倍经济学”的左三箭右三箭,这三箭或许对日本摆脱“加拉帕戈斯群岛效应”有着更大作用。而这也将成为众多外国人才在日本觅得一席之地的福音。(蒋丰)

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